La perforación del monte no solo busca acortar su camino a casa: también incluiría un garaje subterráneo con capacidad para 12 autos, estimado en 10 millones de euros. Porsche posee una de las colecciones de vehículos más completas, con un ejemplar de cada modelo que la marca ha producido. Esta sería una forma de almacenar parte de su valioso patrimonio automovilístico.
Desde 2020, Porsche es dueño del Paschinger Schlössl, conocido como la villa Stefan Zweig, en honor al escritor que vivió allí entre 1919 y 1934, y de donde tuvo que exiliarse tras el ascenso del nazismo. Irónicamente, el actual propietario es descendiente de un empresario vinculado al régimen nazi. El empresario adquirió la propiedad por 8,4 millones de euros y la renovó por completo, según medios locales.
El centro histórico de Salzburgo es patrimonio de la humanidad desde 1996, lo que incluye la colina Kapuzinerberg. Aunque la obra se sitúa en su mayoría bajo terrenos privados de Porsche, el Ayuntamiento debía autorizar el acceso al aparcamiento. Lo hizo en marzo de 2024 mediante un acuerdo con el entonces alcalde Harald Preuner (del Partido Popular Austriaco), a cambio de un pago único de 40.000 euros.
El evento de protesta fue convocado por el activista alemán Tobi Rosswog, quien declaró a Der Standard que Salzburgo se ha convertido en símbolo de oposición a lo que considera un proyecto “grotesco”. Una maestra jubilada participante expresó: “Si los ultrarricos quieren horadar nuestra ciudad, la recuperaremos como ejemplo de justicia”. Las pancartas colgadas en el área decían frases como: “Una ciudad para todos, no un túnel para uno solo” o “Paren el túnel privado de Porsche”.
El punto de partida del túnel sería el garaje de Glockengasse, muy transitado por turistas y locales que suben a pie al monte para disfrutar de sus vistas panorámicas. Los manifestantes critican que se altere este espacio por intereses individuales, sobre todo en una zona protegida.
Tras la aprobación inicial, las elecciones municipales de marzo de 2024 dieron el triunfo a Bernhard Auinger, del Partido Socialdemócrata, quien desplazó a los comunistas en la segunda vuelta. Auinger ordenó una revisión del contrato tras la queja de la líder del Partido Verde en el Ayuntamiento. El análisis independiente concluyó que Porsche pagó más de lo debido: el coste real del permiso debió ser de 35.304 euros. No obstante, activistas recalcaron que ese monto equivale a que una persona con salario medio abone apenas 17 céntimos, comparado con la fortuna estimada de Porsche, que supera los 20.000 millones de euros.
Según el Wall Street Journal, muchos ciudadanos también se molestaron por el trato preferencial recibido por Porsche por parte de las autoridades anteriores, cuando proyectos públicos similares nunca se ejecutan.
Para avanzar, la construcción del garaje subterráneo requiere modificar el plan urbano de la ciudad, lo cual debe votarse en el Ayuntamiento, previsiblemente en mayo. El nuevo alcalde aún no ha fijado su postura. Cabe señalar que Auinger formó parte del consejo de administración del holding Porsche como representante sindical y ahora sopesa abstenerse en la votación. No obstante, su partido tendrá la última palabra, y en este tema se alinea con la derecha, que no ve razones para frenar la obra.
Fuente: https://elpais.com/gente/2025-04-22/el-heredero-de-porsche-enfada-a-la-ciudad-de-salzburgo-quiere-perforar-una-colina-para-llegar-mas-rapido-a-su-villa.html
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